En Europe, les facteurs environnementaux provoquent environ 1,4 millions de décès considérés comme évitables chaque année (OMS, 2017). Le concept de santé-environnement, défini par l’OMS en 1994, vise à prévenir ces risques (d’origine physique, chimique, biologique) pour la santé humaine, dans une approche globale dite « One Health ».

Demandé par cinq ministres, ce rapport inter-inspections établit un état des lieux des systèmes d’évaluation des risques en santé-environnement et propose des évolutions stratégiques visant à renforcer la confiance des populations dans l’expertise et la décision publiques.

Fondées sur des entretiens avec près de 250 acteurs, les recommandations formulées identifient des axes prioritaires d’action en matière d’expertise et de recherche (méthodologies, financements publics, données publiques, etc.), de déontologie, et de gouvernance aux niveaux national et européen (ce dernier jouant un rôle important) pour que puisse être portée une véritable politique publique de la santé-environnement.

• Lien pour télécharger le rapport.

A l’occasion de la journée nationale de la qualité de l’air du 14 octobre dernier, le Réseau Action Climat et UNICEF France publient un rapport inédit concernant l’impact de la pauvreté sur l’exposition et la vulnérabilité des enfants à la pollution de l’air extérieur.

En France, plus de trois enfants sur quatre respirent un air pollué. Le transport routier est l’une des principales sources de pollution atmosphérique (63 % pour les oxydes d’azote). Les enfants sont particulièrement vulnérables en raison de l’immaturité de leurs organismes et de la fréquence à laquelle ils respirent, susceptibles d’entraîner de nombreuses pathologies (asthme, allergies…).

De plus, les enfants ne représentent pas une catégorie homogène et uniforme. Certains facteurs, tels que la pauvreté, sont particulièrement fragilisants. Ainsi, les populations pauvres peuvent plus difficilement se soustraire à des conditions de vie défavorables faute de ressources suffisantes, elles sont donc davantage susceptibles de cumuler plusieurs expositions néfastes (qualité de l’air intérieur dégradée, plus forte exposition au bruit, à la chaleur, etc.).

Peu de politiques publiques s’attaquent à cette double peine. Face à ce constat, le Réseau Action Climat et UNICEF France proposent plusieurs solutions afin que les politiques de lutte contre la pollution de l’air ne contribuent pas involontairement à creuser les inégalités sociales, en particulier à l’encontre des enfants pauvres.

• Renforcer la prise en compte des enjeux sociaux dans l’élaboration des politiques de lutte contre la pollution de l’air ,
  
• Appliquer les exigences de justice sociale aux mesures de réduction du trafic routier,
• Accompagner socialement les changements de mobilité :
• Mieux protéger la santé des plus jeunes en renforçant les exigences applicables aux établissements recevant des enfants,
  
• Améliorer la prise en compte des enfants dans l’élaboration des politiques de santé environnementale.

• Lien pour consulter et télécharger le rapport complet.
• Lien pour lire la synthèse du rapport.

Concernant l’amélioration de la qualité de l’air via la réduction du trafic routier, La Ligue Nationale Contre le Cancer (LNCC) réalise la promotion du dispositif des « rues scolaires » afin de protéger les enfants.

De nombreuses études ont montré que la pollution atmosphérique est un facteur de risque de cancer évitable, et constitue donc un enjeu de santé publique environnementale. Plus de deux français sur trois subissent une exposition aux particules fines au-delà des valeurs recommandées par l’OMS.   Les enfants sont plus vulnérables à la pollution de l’air que les adultes en raison de l’immaturité de leurs organismes et de la fréquence à laquelle ils respirent (une fois et demie plus élevée que celles des adultes).

La LNCC apporte son soutien pour les rues scolaires. Plus de 20 comités départementaux ont été formés afin d’accompagner les collectivités locales dans la mise en place de rues scolaires. 

Les rues scolaires sont des rues où l’accès aux véhicules motorisés devant les écoles est interdit a minima aux heures d’arrivées et de sorties des élèves. Elles contribuent à créer un environnement favorable à la santé via notamment : 

• La sécurisation des abords des écoles
• La réduction des polluants aux abords des écoles
• La promotion de l’activité physique
• La création d’un espace de convivialité en dehors de l’école.

Les rues scolaires, créées par arrêté municipal, se multiplient dans de nombreuses villes en France mais aussi en Belgique, au Royaume-Uni, etc. Il s’agit d’un dispositif plébiscité par les parents, même par ceux qui accompagnent leur enfant en voiture.

Pour plus d’informations sur le dispositif, consultez le site dédié de la LNCC.

Les rues scolaires, créées par arrêté municipal, se multiplient dans de nombreuses villes en France mais aussi en Belgique, au Royaume-Uni, etc. Il s’agit d’un dispositif plébiscité par les parents, même par ceux qui accompagnent leur enfant en voiture.

La Ligue nationale contre le cancer (LNCC) a réalisé une Enquête entre le 6 et le 17 juillet 2021 en ligne en métropole et par téléphone en outremer, auprès de parents d’enfants de 3 à 10 ans.

En métropole, échantillon national représentatif de 1 080 parents construit suivant la méthode des quotas appliquée aux critères suivants : sexe, âge, CSP de la personne de référence du ménage, région, taille d’habitat, âge des enfants. En outre-mer, sur-échantillon de 150 parents habitants les DROM et répartis de façon équilibrée entre les 4 territoires. Dans les résultats d’ensemble, un redressement a été appliqué afin de redonner aux ultramarins leur poids réel dans la population nationale.

Selon cette enquête:

• 84% des parents sont en faveur de la mise en place de rues scolaires,
• 79% des parents qui amènent leur enfant en voiture à l’école se déclarent favorables à garer leur voiture plus loin et marcher davantage pour accompagner leur enfant,
• 72% sont favorables à une loi qui imposerait la mise en place de rues scolaires .

Lien pour télécharger les résultats de l’enquête.